7 fatos que você deveria conhecer sobre a Ferrovia Madeira-Mamoré

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Uma ferrovia maldita que foi planejada no século XIX e que deveria ligar a Bolívia até os pontos de exportação de de seus produtos e que custou milhares de vidas ao longo de sua construção, a Ferrovia Madeira-Mamoré continua sendo um marco de perseverança cortando a floresta no estado de Rondônia. É sobre ela que hoje trazemos os 7 fatos que você deveria conhecer sobre:

1. A Ferrovia Madeira-Mamoré foi fruto de um planejamento boliviano, fruto da necessidade de escoar sua produção de borracha, na época Atlântico, o problema é que para chegar até lá, deveria se passar por mais de 20 cachoeiras entre os rios Madeira e Mamoré. A solução encontrada foi a de construir uma ferrovia que superasse esses obstáculos naturais;

2. Possui a extensão de 364 quilômetros e serviu a região até o ano de 1972 quando foi desativada e sucateada;

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3. O planejamento da ferrovia iniciou no ano de 1846, mas ela foi concluída somente em 1912. Tais atrasos deveram-se principalmente aos fracassos das primeiras empresas;

4. As doenças e os ataques indígenas assolaram os operários que participavam da construção da ferrovia, estima-se que quase seis pessoas tenham perdido a vida durante a sua construção;

5. A primeira locomotiva a operar na ferrovia sofreu um acidente pouco tempo após iniciar a operar descarrilando, depois disso foi sucateada e terminou seus dias como galinheiro;

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6. Pelo tratado de Petrópolis, que encerrou a revolução acreana, o governo brasileiro se comprometeu a construir a ferrovia para poder ficar com o território do estado do Acre;

7. Graças a história da ferrovia e da quantidade de pessoas que faleceram durante a construção, o local da construção da Ferrovia Madeira-Mamoré ficou sendo considerado pelas pessoas como amaldiçoado e muitas vezes relatam-se ouvir o apito de uma locomotiva ou pessoas indo para o trabalho na construção dos trilhos.

Até a próxima!!

Veja também: O que foi a Ferrovia do Diabo? e Quem foi Oswaldo Cruz

Fontes: Guia dos Curiosos, Abril, FioCruz, Revista de História